Para ordenar a la Comisión Región Este Central de la Cámara de Representantes de Puerto Rico a llevar a cabo una investigación exhaustiva sobre la viabilidad y posibilidad de extender el sistema de carriles dinámicos (DTL) hacia la carretera PR-30, evaluando su impacto en la conectividad regional y el alivio de la congestión vehicular en la zona este-central; así como estudiar los métodos de determinación y cobro de peajes en los carriles dinámicos (DTL) de las autopistas PR-18 y PR-52, incluyendo, entre otros aspectos, la metodología utilizada para establecer tarifas, las fórmulas, índices y criterios técnicos aplicados, así como la consideración del flujo vehicular y del volumen de tráfico en diferentes periodos de demanda; y para otros fines relacionados.
Qué propone
La Resolución de la Cámara 810 ordena a la Comisión Región Este Central de la Cámara de Representantes a realizar una investigación exhaustiva sobre la viabilidad de extender carriles dinámicos (DTL) a la PR-30 y a estudiar los métodos de determinación y cobro de peajes en los DTL de las autopistas PR-18 y PR-52. Afecta a los usuarios de estas vías y a los residentes de la región este-central al evaluar posibles mejoras en la movilidad y la equidad tarifaria.
Pros
Contras
Intereses en juego
Perspectiva histórica
Esta medida se inscribe en la historia de la gestión vial en Puerto Rico, que ha visto la privatización de autopistas clave como la PR-52 y PR-18 a través de (APP), y la imposición de aumentos de peajes como parte de la reestructuración de la deuda de la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT). La investigación sobre la extensión de carriles dinámicos y los métodos de cobro de peajes en estas vías aborda directamente las controversias históricas sobre la eficiencia de la gestión privada y la equidad de las tarifas impuestas a los ciudadanos.
En qué va
La medida fue el 23 de septiembre de 2026, apareció en Primera Lectura de la Cámara el 24 de septiembre de 2026 y fue referida a Comisión(es) el 24 de septiembre de 2026. La firman representantes del PNP.
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Última acción · 24 de septiembre de 2026
Referido a Comisión(es)
Otras medidas sobre el mismo asunto. Se encuentran por significado, no solo por palabras.
Para ordenar a la Comisión de Transportación e Infraestructura y a la Comisión de Asuntos del Consumidor de la Cámara de Representantes de Puerto Rico a llevar a cabo una investigación exhaustiva sobre los métodos de determinación y cobro de peajes en los carriles dinámicos (DTL) de las autopistas PR-18 y PR-52, incluyendo, entre otros aspectos, la metodología utilizada para establecer tarifas, las fórmulas, índices y criterios técnicos aplicados, así como la consideración del flujo vehicular y del volumen de tráfico en diferentes periodos de demanda; y para otros fines relacionados.
Esta Resolución de la Cámara ordena a las Comisiones de Transportación e Infraestructura y de Asuntos del Consumidor de la Cámara de Representantes a realizar una investigación exhaustiva sobre cómo se determinan y cobran los peajes en los carriles dinámicos (DTL) de las autopistas PR-18 y PR-52. La investigación debe analizar la metodología de tarifas, fórmulas, criterios técnicos, y la consideración del flujo vehicular y demanda. También debe evaluar el impacto en el consumidor y comparar con mejores prácticas internacionales. El objetivo es servir de base para recomendaciones legislativas, reglamentarias o administrativas.
Para ordenar la Comisión de Transporte e Infraestructura y a La Comisión de Asuntos del Consumidor a realizar una investigación sobre los procesos de facturación y cobro en el sistema de "carriles de peaje dinámico" o "Dynamic Toll Lanes" (DTL), con el propósito de verificar la correspondencia entre los cargos anunciados y los cargos facturados a los usuarios; y para otros fines relacionados.
La Resolución de la Cámara 380 ordena a las Comisiones de Transporte e Infraestructura y de Asuntos del Consumidor de la Cámara de Representantes a realizar una investigación sobre los procesos de facturación y cobro en los carriles de peaje dinámico (DTL) operados por Metropistas. El objetivo es verificar si los cargos anunciados a los usuarios coinciden con los facturados y evaluar el cumplimiento contractual de Metropistas, requiriendo la corrección de discrepancias y la devolución de cobros excesivos. Afecta directamente a los usuarios de estos carriles y a las entidades públicas y privadas involucradas en su operación y supervisión.
Para ordenar a la Comisión de Transportación e Infraestructura de la Cámara de Representantes de Puerto Rico, realizar una investigación exhaustiva sobre la imposición de intereses, recargos y penalidades aplicables a las multas expedidas al amparo de la Ley Núm. 22-2000, según enmendada; la estructura, razonabilidad y proporcionalidad de las multas administrativas relacionadas con el sistema AutoExpreso; los aumentos en las tarifas de peajes administrados por Metropistas y el proceso utilizado para su aprobación; así como evaluar el impacto económico de dichas políticas sobre los ciudadanos; y para otros fines relacionados.
La Resolución de la Cámara 741 ordena a la Comisión de Transportación e Infraestructura de la Cámara de Representantes realizar una investigación exhaustiva. Esta investigación se centrará en la imposición de intereses, recargos y penalidades sobre multas bajo la Ley 22-2000, la estructura y razonabilidad de las multas del sistema AutoExpreso, los aumentos en tarifas de peajes de Metropistas y su proceso de aprobación, y el impacto económico de estas políticas en los ciudadanos. Afecta directamente a la Comisión legislativa encargada de la investigación y, en última instancia, a los ciudadanos y usuarios de la infraestructura vial.
Para ordenar a la Comisión de Desarrollo Económico de la Cámara de Representantes de Puerto Rico, investigar la viabilidad de establecer un plan mediante el cual la Autoridad de Carreteras y Transportación lleve a cabo un estudio sobre el uso de los carriles de emergencia (paseos) en el Expreso José de Diego, como vías de tránsito durante los periodos de mayor congestión vehicular y la reglamentación aplicable; y para otros fines relacionados.
La Resolución de la Cámara 791 ordena a la Comisión de Desarrollo Económico de la Cámara de Representantes investigar la viabilidad de utilizar los carriles de emergencia (paseos) del Expreso José de Diego como vías de tránsito adicionales durante periodos de alta congestión vehicular. La Comisión deberá coordinar con la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT) para que esta última realice estudios técnicos, de ingeniería y reglamentarios sobre esta propuesta. La medida afecta directamente a la Comisión de Desarrollo Económico, a la ACT, y de forma indirecta a los miles de conductores que utilizan el Expreso José de Diego.
Para ordenar a la Comisión de Transportación e Infraestructura a realizar un estudio sobre el estado de cumplimiento por parte de la Autoridad de Carreteras y Transportación y del Departamento de Transportación y Obras Públicas de Puerto Rico con lo dispuesto en la Resolución Conjunta de la Cámara 472, finalmente aprobada por ambos cuerpos y firmada por el Gobernador y asignándosele el número de Resolución Conjunta 84-2024, relacionada al análisis del tránsito en la Carretera Estatal PR-2, a la altura del tramo que ubica en el Municipio de Guaynabo y el tramo entre Villa Caparra y la intersección con la Carretera Estatal PR-5, así como para ordenar a dichas entidades gubernamentales a cumplir cabalmente con lo allí dispuesto; y para otros fines relacionados.
La Resolución Conjunta de la Cámara 510 ordena a la Comisión de Transportación e Infraestructura de la Cámara de Representantes a realizar un estudio sobre el cumplimiento de la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT) y el Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) con la Resolución Conjunta de la Cámara 472 de 2024. Dicha resolución anterior ordenaba un análisis de tránsito en la Carretera PR-2 (tramo Guaynabo y Villa Caparra a PR-5) y la viabilidad de convertir un carril reversible a un carril central de dos vías para giros a la izquierda (TWLTL). La RC 510 también reitera la orden para que ACT y DTOP cumplan cabalmente con lo dispuesto en la RC 472. La Comisión tiene 180 días para presentar un informe con hallazgos y recomendaciones.
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