Para enmendar los Artículos 12.04 y 12.07 de la Ley Núm. 22-2000, según enmendada, conocida como “Ley de Vehículos y Tránsito de Puerto Rico”, a los fines de…

Contras

• •Aunque busca promover la competencia, el articulado no detalla los criterios específicos que el DTOP debe usar para certificar a los proveedores, lo que podría dejar abierta la puerta a discrecionalidad en la selección y no garantizar una competencia verdaderamente amplia y cualificada.
• •La medida amplía las facultades del Secretario del DTOP para imponer sanciones administrativas, incluyendo la suspensión provisional inmediata de permisos si la operación representa un riesgo para la seguridad pública, sin detallar explícitamente los procedimientos o salvaguardas para asegurar que esta suspensión provisional no sea utilizada de forma arbitraria antes de una vista administrativa.
• •Si bien se establecen factores agravantes y atenuantes para las sanciones, la facultad del Secretario para determinar la cuantía exacta de las multas y la duración de las suspensiones (hasta seis meses, o revocación en casos graves) sigue siendo amplia, y la efectividad de los controles internos y la fiscalización para prevenir violaciones iniciales no se detalla en cuanto a mecanismos de auditoría o supervisión proactiva más allá de la reacción a las faltas.
• •La ley base (Ley 22-2000) ya contemplaba delitos menos graves y penalidades para diversas conductas relacionadas con la inspección vehicular. Si bien esta medida detalla mejor las faltas administrativas y las sanciones para las EOI, la efectividad de la disuasión general dependerá de la capacidad de fiscalización y aplicación de las nuevas disposiciones, aspectos que no se fortalecen explícitamente en el articulado más allá de la obligación de referidos y el registro digital.