Qué propone
La Resolución de la Cámara 371 ordena a la Comisión de Transportación e Infraestructura de la Cámara de Representantes realizar una investigación exhaustiva sobre la implementación de la política pública de "Calles Completas" (Ley 201-2010). La pesquisa evaluará el cumplimiento de agencias estatales y municipales, los logros, retos y propondrá medidas futuras para fortalecer su ejecución. El objetivo es recopilar información actualizada para determinar la necesidad de ajustes legislativos o administrativos.
Pros
Contras
Intereses en juego
📜 Perspectiva histórica
. La Ley de Calles Completas busca transformar la infraestructura vial para priorizar a peatones y ciclistas, un tema que se inserta en el debate histórico sobre la gestión del transporte y las obras públicas en Puerto Rico. La investigación propuesta por la medida busca evaluar la implementación de esta política, en un contexto donde la infraestructura de transporte ha enfrentado desafíos como la deuda de la ACT, las APP y el deterioro de las carreteras secundarias, como se detalla en los fragmentos.
En qué va
La Resolución de la Cámara 371, el 30 de junio de 2025, fue el 18 de agosto de 2025 y ha recibido un Primer Informe Parcial de la Comisión de Transportación e Infraestructura el 8 de abril de 2026, el cual fue remitido a la Comisión de Calendarios.
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Última acción · 9 de abril de 2026
Cuerpo recibe 1er informe parcial rendido
Otras medidas sobre el mismo asunto, encontradas por significado (no solo por palabras).
Para ordenar a la Comisión de Transportación e Infraestructura de la Cámara de Representantes del Gobierno de Puerto Rico realizar una investigación exhaustiva sobre el estado de las aceras en los setenta y ocho (78) municipios de Puerto Rico; investigar si las aceras existentes han sido construidas en cumplimiento con los parámetros adecuados para facilitar el tránsito de ciudadanos que se movilizan en sillas de ruedas o con la asistencia de cualquier otro equipo diseñado para facilitar la movilidad; investigar cuáles aceras requieren reparación e identificar los fondos existentes para lograr dichas reparaciones; investigar cuáles aceras no cuentan con rampas para personas que se desplazan en sillas de ruedas o con la asistencia de cualquier otro equipo diseñado para facilitar la movilidad, e identificar los fondos para construir dichas rampas; investigar cuáles son aquellos lugares residenciales, comerciales y recreativos que carecen de aceras e identificar los fondos necesarios para construirlas; investigar el cumplimiento del Gobierno con la Ley 201-2010, conocida como la Ley para Declarar la Política Pública sobre la Adopción del Concepto de Calles Completas, y con el Plan y Guías de Diseño para Calles Completas adoptado por el Puerto Rico Metropolitan Planning Organization en septiembre 2018; y para otros fines relacionados.
Esta resolución ordena a la Comisión de Transportación e Infraestructura de la Cámara de Representantes a realizar una investigación exhaustiva sobre el estado de las aceras en los 78 municipios de Puerto Rico. La pesquisa se enfocará en el cumplimiento de parámetros de accesibilidad para personas con movilidad reducida, la necesidad de reparaciones y construcción de rampas, la identificación de fondos para dichas obras, y el cumplimiento con la política pública de 'Calles Completas' y su plan de diseño asociado. Afecta directamente a la Comisión de Transportación e Infraestructura, que deberá llevar a cabo la investigación, y de forma indirecta a los municipios y ciudadanos, especialmente a aquellos con diversidad funcional.
Para ordenar a la Comisión de Transportación e Infraestructura de la Cámara de Representantes, realizar una investigación abarcadora sobre la posibilidad de aumentar las ciclovías en Puerto Rico como alternativa de transporte segura; y para otros fines relacionados.
Esta Resolución ordena a la Comisión de Transportación e Infraestructura de la Cámara de Representantes a realizar una investigación exhaustiva sobre la viabilidad de aumentar las ciclovías en Puerto Rico como alternativa de transporte segura. La investigación deberá incluir estudios existentes del Departamento de Transportación y Obras Públicas y culminará con un informe de hallazgos, conclusiones y recomendaciones en un plazo de 180 días. Afecta directamente a la Comisión legislativa, al DTOP, y de forma indirecta a ciclistas, conductores y la ciudadanía en general, al explorar mejoras en la infraestructura y seguridad vial.
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