Qué propone
La Resolución Conjunta del Senado 44 ordena al Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP), en colaboración con los municipios, identificar carreteras y puentes vulnerables al aumento del nivel del mar y la erosión costera. Su objetivo es desarrollar un plan de acción para proteger estas estructuras de dichos efectos. La medida busca integrar las recomendaciones de la política pública sobre cambio climático en Puerto Rico.
Pros
Contras
Intereses en juego
📜 Perspectiva histórica
. La medida se enfoca en la vulnerabilidad de la infraestructura vial (carreteras y puentes) ante el cambio climático, un aspecto que se enmarca en el problema histórico de mantenimiento diferido y la necesidad de inversión en la red de carreteras de Puerto Rico, como se detalla en la Fuente 5. La historia de la ACT y el DTOP, marcada por la deuda y la falta de inversión, subraya la dificultad de abordar estos retos estructurales.
En qué va
La Resolución Conjunta del Senado 44 fue el 24 de abril de 2025 y referida a comisión en el Senado. El 26 de septiembre de 2025, la Comisión de Transportación, Telecomunicaciones, Servicios Públicos y Asuntos del Consumidor emitió un , no recomendando su aprobación.
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Última acción · 26 de septiembre de 2025
Comisión no recomienda aprobación de la medida
Otras medidas sobre el mismo asunto, encontradas por significado (no solo por palabras).
Para ordenar al Departamento de Transportación y Obras Públicas, en colaboración con los municipios de Puerto Rico, identificar las carreteras y puentes localizados cerca de la línea de agua o dentro del alcance de la inundación por aumento del nivel del mar y desarrollar un plan de acción con el fin de que estas estructuras queden fuera del alcance de los efectos de inundación y erosión costera; y para establecer otras disposiciones complementarias.
Esta Resolución Conjunta ordena al Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP), en colaboración con los municipios, identificar carreteras y puentes en riesgo por el aumento del nivel del mar, inundaciones y erosión costera. Se les exige desarrollar un plan de acción para proteger estas estructuras, con un plazo de 180 días para la identificación y desarrollo del plan. La ejecución del plan debe completarse para el 31 de diciembre de 2028, con informes anuales de progreso. Además, se instruye al DTOP a solicitar fondos en su presupuesto para el año fiscal 2025-2026 para estas tareas.
Para ordenarle al Departamento de Transportación y Obras Públicas del Estado Libre Asociado de Puerto Rico realizar una investigación abarcadora sobre las posibles maneras para mitigar la vulnerabilidad que enfrenta la Carretera PR-187 a causa de las marejadas y otros fenómenos meteorológicos; sobre la posibilidad de mover esta carretera hacia el sur de su actual localización en los tramos en que sea posible; y para otros fines relacionados.
Esta Resolución Conjunta ordena al Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) a realizar un estudio exhaustivo sobre cómo mitigar la vulnerabilidad de la Carretera PR-187 ante marejadas y fenómenos meteorológicos. También se le ordena investigar la viabilidad de reubicar tramos de esta carretera hacia el sur. El DTOP deberá presentar un informe con sus hallazgos y recomendaciones dentro de los 90 días posteriores a la aprobación de la medida.
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