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Para crear el programa de adquisición de paquetes prepagados de peajes, en diferentes modalidades con el Departamento de Transportación y Obras Públicas y las entidades concernientes; y para otros fines relacionados.

Esta medida legislativa ordena al Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) y a la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT) a crear un programa de paquetes prepagados de peajes. Estos paquetes ofrecerán tarifas con descuentos a conductores que los adquieran en bloques mensuales, trimestrales o anuales, buscando incentivar el ahorro y la planificación financiera de los usuarios frecuentes de vías de peaje.

Para crear la ‘’Ley de Optimización del tránsito y Ejecución Nocturna de Obras en Carreteras de alto flujo Vehicular; establecer como política pública del Gobierno de Puerto Rico la evaluación prioritaria de trabajos nocturnos en proyectos de construcción, rehabilitación o mantenimientos de carreteras estatales de alto volumen vehicular; requerir que los licitadores presenten un plan operacional alterno de ejecución nocturna o justifiquen su inviabilidad; y para otros fines relacionados.

Esta medida propone crear la Ley para la Optimización del Tránsito y Ejecución Nocturna de Obras en Carreteras de Alto Flujo Vehicular. Establece como política pública la evaluación prioritaria de trabajos nocturnos en proyectos de construcción, rehabilitación o mantenimiento de carreteras estatales con alto volumen vehicular. Requiere que los licitadores presenten un plan operacional alterno de ejecución nocturna o justifiquen su inviabilidad. El Departamento de Asuntos del Consumidor (DACO) será responsable de reglamentar la ley y establecer multas por incumplimiento, que van desde $1,000 a $2,500 para primeros infractores y de $3,000 a $5,000 para reincidentes.

Para crear el Programa Piloto de Prioridad Semafórica para Vehículos de Emergencias Médicas; disponer su implantación inicial en corredores estratégicos de acceso al Centro Médico de Puerto Rico mediante tecnología de preeminencia semafórica para vehículos de emergencia (Emergency Vehicle Preemption); establecer las responsabilidades del Departamento de Transportación y Obras Públicas, la Autoridad de Carreteras y Transportación y las entidades de respuesta médica; fijar requisitos de seguridad, evaluación y rendición de informes; autorizar acuerdos y el uso de fondos disponibles; y para otros fines relacionados.

Crea por ley un Programa Piloto de prioridad semafórica para ambulancias y otros vehículos médicos autorizados, inicialmente en uno o más corredores de acceso al Centro Médico; no enmienda ni deroga otras leyes. DTOP coordinará la implantación con ACT y las entidades de emergencias, y cada intersección deberá evaluarse y configurarse por separado; la prioridad solo podrá solicitarse para una misión activa validada y no garantiza luz verde inmediata. DTOP debe aprobar un plan de implantación dentro de 180 días de la vigencia, y enviar un informe público a la Legislatura dentro de los 12 meses siguientes al inicio de operaciones, con costos, métricas e incidentes. Autoriza usar fondos estatales o federales legalmente disponibles, pero no asigna fondos específicos; no fija una fecha límite para iniciar operaciones.

Para añadir un nuevo inciso (j), y reenumerar los actuales incisos (j) al (w), como los incisos (k) al (x), en el Artículo 4 de la Ley Núm. 74 de 23 de junio de 1965, según enmendada, conocida como "Ley de la Autoridad de Carreteras y Transportación de Puerto Rico", a los fines de facultar expresamente a la Autoridad de Carreteras y Transportación de Puerto Rico, a llevar a cabo expropiaciones forzosas a nombre del Departamento de Transportación y Obras Públicas, cuando sean necesarias para la ejecución de proyectos de reconstrucción, mantenimiento y desarrollo vial financiados con fondos estatales o federales; y para otros fines relacionados.

La Ley 97-2025 añade el inciso (j) al Artículo 4 de la Ley de la ACT y reenumera los incisos siguientes. Autoriza a la ACT a expropiar, a nombre del DTOP, terrenos, estructuras y otros derechos necesarios para proyectos viales a cargo del DTOP financiados con fondos públicos, siempre que estén alineados con los objetivos de la ACT. La facultad es opcional y concurrente con las vías que ya tenía el DTOP, pero requiere un convenio previo entre ambas agencias que identifique el proyecto y sus particularidades. El DTOP paga todos los gastos y responsabilidades relacionados; además, la ley valida los procesos ya iniciados bajo convenios vigentes y ordenó establecer mecanismos administrativos y operacionales en un plazo de 90 días desde su aprobación.

Para crear la “Ley de Vehículos Oficiales del Gobierno de Puerto Rico”, la cual incorpora mecanismos modernos de supervisión telemétrica mediante el Sistema de Rastreo y Monitoreo administrado por la Administración de Servicios Generales y corporaciones públicas; establecer disposiciones actualizadas sobre el uso de vehículos oficiales por funcionarios públicos; definir nuevas excepciones que reflejan la realidad operacional de las agencias de seguridad pública y manejo de emergencias; derogar la Ley 60-2014, según enmendada, conocida como la “Ley Uniforme de Vehículos Oficiales del Gobierno de Puerto Rico”; y para otros fines relacionados.

Esta medida crea la "Ley de Vehículos Oficiales del Gobierno de Puerto Rico", derogando la Ley 60-2014. Establece un sistema obligatorio de rastreo y monitoreo telemétrico (GPS) para la mayoría de los vehículos oficiales, administrado por la Administración de Servicios Generales (ASG) y corporaciones públicas. Actualiza las normas sobre el uso de vehículos oficiales, define excepciones para agencias de seguridad y emergencias, y establece sanciones administrativas por mal uso, incluyendo multas de $1,000 a $5,000 por infracción.