Para ordenar al Departamento de Transportación y Obras Públicas, en coordinación con el Municipio Autónomo de Cabo Rojo y la Policía de Puerto Rico, realizar los estudios técnicos de ingeniería de tránsito y llevar a cabo los trámites administrativos correspondientes para el establecimiento de un sistema de tránsito vehicular en una sola dirección en el tramo comprendido entre los kilómetros 3.8 y 4.3 de la Carretera PR-308, en la Comunidad de Puerto Real del Municipio Autónomo de Cabo Rojo; ordenar la instalación de la rotulación y señalización necesaria; requerir la rendición de un informe a la Asamblea Legislativa de Puerto Rico; y para otros fines relacionados.
Qué propone
Ordena al DTOP estudiar y tramitar un sistema de circulación en una sola dirección en los kilómetros 3.8 a 4.3 de la PR-308, en Puerto Real, Cabo Rojo: quienes llegan desde Cabo Rojo se desviarían por la Calle 4 o la Calle 5, y quienes llegan desde Belvedere continuarían sin retorno vehicular en el área designada. El DTOP debe instalar la señalización necesaria y puede ajustar el patrón según los estudios, preservando el propósito de mejorar la seguridad, movilidad y orden del tránsito. Dentro de 120 días desde la aprobación, debe informar a la Asamblea los hallazgos, el plan y calendario de instalación, los costos estimados y su fuente de fondos; la resolución entra en vigor inmediatamente. Afecta directamente a residentes y usuarios de esas vías, además de los comercios y servicios de Puerto Real.
Pros
Contras
Intereses en juego
Perspectiva histórica
La medida, que busca mejorar el tránsito en una carretera secundaria, se inscribe en la problemática histórica del mantenimiento diferido de la red vial no concesionada de Puerto Rico. La falta de inversión sostenida en estas vías ha provocado un desgaste acelerado y afecta la seguridad y movilidad de los ciudadanos, un reto que la medida busca atender localmente.
Qué cambió en comisiónsegún el entirillado del informe
La Comisión extendió de noventa (90) a ciento veinte (120) días el término para que el DTOP rinda su informe a la Asamblea.
En qué va
La Comisión de Transportación e Infraestructura de la Cámara rindió informe con el 17 de agosto de 2026, y la comisión senatorial lo hizo el 24 de septiembre. El Senado la aprobó el 1 de octubre; la Cámara concurrió con las enmiendas el 8 de octubre, y ambos presidentes firmaron la medida, el 8 y el 15 de octubre, respectivamente; falta enviarla a la gobernadora para su decisión.
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Última acción · 15 de octubre de 2026
Firmado por el Presidente del Senado
La lectura de coincidencia compara solo a favor vs. en contra de cada lado.
A favor (43)
Otras medidas sobre el mismo asunto. Se encuentran por significado, no solo por palabras.
Para ordenar a la Comisión para la Seguridad en el Tránsito, conforme a los estatutos de la Ley Núm. 33 de 25 de mayo de 1972, según enmendada, establecer e implantar un plan de acción diseñado para prevenir y evitar muertes, heridos y daños a la propiedad causados por accidentes de tránsito en la Avenida Alfonso Valdés Cobián, carretera PR – 2R, intersección 65 en el Municipio de Mayagüez; incluyendo identificar recursos financieros para implementar eficientemente las estrategias, alternativas necesarias y viables recomendadas, a fin de solucionar el grave problema ante la alta incidencia de percances viables que ocurren en dicho tramo de la vía de rodaje antes identificada.
Esta Resolución Conjunta ordena a la Comisión para la Seguridad en el Tránsito (CST) a establecer e implantar un plan de acción específico para prevenir accidentes en un tramo particular de la Avenida Alfonso Valdés Cobián (carretera PR-2R, intersección 65) en Mayagüez. El plan debe incluir la identificación de recursos financieros y estrategias viables para solucionar la alta incidencia de percances en dicha vía. La CST tiene 120 días tras la aprobación de la medida para presentar un informe de resultados ante la Cámara y el Senado.
Para asignar la cantidad de dos millones doscientos mil ($2,200,000) dólares, los cuales procederán de la Resolución Conjunta de Presupuesto para el Año Fiscal 2026- 2027 y ordenar al Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) y a la Autoridad de Carreteras y Transportación de Puerto Rico (ACPR) realizar el proyecto de mejoras geométricas y reducción de congestión en la PR-153, entre la PR-542 y la entrada a Plaza Santa Isabel; garantizar la seguridad y el bienestar de todos los conductores que transitan por dicha vía; y para otros fines relacionados.
Esta Resolución Conjunta asigna $2,200,000 de fondos del Presupuesto para el Año Fiscal 2026-2027. Ordena al Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) y a la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACPR) a realizar mejoras geométricas y de reducción de congestión en un tramo específico de la PR-153 en Santa Isabel. Los fondos deben ser desembolsados por Hacienda antes del 31 de agosto de 2026, y las agencias deben garantizar la seguridad vial durante y después de la construcción.
Para ordenar a la Comisión de Transportación e Infraestructura a realizar un estudio sobre el estado de cumplimiento por parte de la Autoridad de Carreteras y Transportación y del Departamento de Transportación y Obras Públicas de Puerto Rico con lo dispuesto en la Resolución Conjunta de la Cámara 472, finalmente aprobada por ambos cuerpos y firmada por el Gobernador y asignándosele el número de Resolución Conjunta 84-2024, relacionada al análisis del tránsito en la Carretera Estatal PR-2, a la altura del tramo que ubica en el Municipio de Guaynabo y el tramo entre Villa Caparra y la intersección con la Carretera Estatal PR-5, así como para ordenar a dichas entidades gubernamentales a cumplir cabalmente con lo allí dispuesto; y para otros fines relacionados.
La Resolución Conjunta de la Cámara 510 ordena a la Comisión de Transportación e Infraestructura de la Cámara de Representantes a realizar un estudio sobre el cumplimiento de la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT) y el Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) con la Resolución Conjunta de la Cámara 472 de 2024. Dicha resolución anterior ordenaba un análisis de tránsito en la Carretera PR-2 (tramo Guaynabo y Villa Caparra a PR-5) y la viabilidad de convertir un carril reversible a un carril central de dos vías para giros a la izquierda (TWLTL). La RC 510 también reitera la orden para que ACT y DTOP cumplan cabalmente con lo dispuesto en la RC 472. La Comisión tiene 180 días para presentar un informe con hallazgos y recomendaciones.
Para ordenar al Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) y la Autoridad de Carreteras y Transportación de Puerto Rico (ACPR) a identificar los fondos necesarios y realizar el proyecto de mejoras geométricas y reducción de congestión en la PR-153, entre la PR-542 y la entrada a Plaza Santa Isabel; garantizar la seguridad y el bienestar de todos los conductores que transitan por dicha vía; y para otros fines relacionados.
La Resolución Conjunta de la Cámara 71 ordena al Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) y a la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT) identificar los fondos necesarios y ejecutar un proyecto de mejoras geométricas y reducción de congestión en la PR-153, entre la PR-542 y la entrada a Plaza Santa Isabel. Busca garantizar la seguridad y el bienestar de los conductores en esa vía. La medida establece plazos para la identificación de fondos y la adjudicación de subastas, y exige que se garantice la seguridad durante y después de la construcción.
Para ordenar a la Comisión de Desarrollo Integrado de la Región Oeste que realice una investigación sobre la situación de las distintas carreteras estatales de los municipios de Cabo Rojo, San Germán y Hormigueros con el propósito de lograr la repavimentación, ampliación, construcción de nuevas y mejores carreteras, construcción de vallas, instalación de semáforos, mejoras geométricas, entre otras mejoras necesarias, y para otros fines.
La medida propone ordenar a la Comisión de Desarrollo Integrado de la Región Oeste a realizar una investigación sobre el estado de las carreteras estatales en Cabo Rojo, San Germán y Hormigueros. El objetivo de esta investigación sería identificar necesidades para la repavimentación, ampliación, construcción de nuevas vías, instalación de vallas, semáforos y mejoras geométricas, entre otras mejoras.
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