Para enmendar los Artículos 2; 3(g) e (i); 4(a), (b), (c), (e), (f), (g), (h) y (k); y 6(a) y (b) y el primer párrafo del (d) de la Ley Núm. 253-1995, según…

Contras

• •La medida delega la responsabilidad de la selección y cobro del SRO a las Entidades Autorizadas durante la inspección vehicular para vehículos de más de tres años, pero no detalla mecanismos de fiscalización específicos para asegurar que estas entidades cumplan rigurosamente con el derecho del consumidor a la libre selección, más allá de la advertencia general y la facultad sancionadora del DTOP.
• •Aunque se menciona que la firma del asegurado en el Formulario de Selección electrónico debe ser presencial, la medida no especifica cómo se verificará la identidad del conductor o propietario al momento de la inspección para prevenir fraudes o suplantaciones en la selección del asegurador, especialmente si el proceso se digitaliza completamente.
• •La medida no aborda explícitamente la posibilidad de que las Entidades Autorizadas puedan ejercer presión o influir en la selección del asegurador por parte del consumidor durante el proceso de inspección, a pesar de que la ley base prohíbe conductas anticompetitivas en el mercado del SRO.
• •La ley base (Ley 253-1995) ya contemplaba la posibilidad de un Formulario de Selección electrónico y la intervención de entidades autorizadas en el proceso de pago del seguro. La medida actual se enfoca en vincularlo obligatoriamente a la inspección para vehículos de más de tres años, pero no introduce salvaguardas adicionales significativas contra posibles conflictos de interés o prácticas restrictivas por parte de las estaciones de inspección, más allá de las ya existentes en la ley base.